目前，我國廢舊動力電池回收行業尚處于發展初級階段，未來必將向規?；?、品牌化方向發展。雖然工信部發布的新能源汽車退役動力電池回收利用的政策在一定程度上進行了引導，然而在具體執行的時候，實施的難度是比較大的。由于國內新能源汽車退役動力電池回收技術及配套設施還沒有跟上電動汽車的發展節奏，新能源汽車退役動力電池回收利用還面臨著許多的問題等待解決。

　　退役動力電池回收利用是一個復雜、相互制約的產業，動力電池非標準化設計會導致退役動力電池再重組的高成本、高風險，以及拆解難度加大，動力電池生產企業或新能源車企承擔回收責任但可能不掌握廢舊動力電池的拆解回收技術，動力電池的非標準化測試和評價不利于退役動力電池規范化梯次利用，我國退役動力電池回收產業需要系統協調產業鏈各相關主體，以形成良性互動循環。

　　目前絕大部分電動汽車車載動力電池尚未退役，汽車生產、動力電池生產、綜合利用等企業之間未建立有效的合作機制。汽車生產企業、動力電池生產企業、回收服務網點、廢舊汽車回收拆解企業、綜合利用企業、梯次利用企業和再生利用企業協同聯動的退役動力電池回收體系，目前還遠未建立。

　　受技術和規模影響，目前市場上回收有價金屬收益不高，經濟性較差。相關財稅激勵政策不健全，市場化的回收利用機制尚未建立。國內還沒有出臺對新能源汽車退役動力電池回收的激勵政策和補貼機制，企業見在回收方面無利可圖，自然而然就沒有什么興趣去對退役動力電池進行有效的回收。